Encyclopedia of Carol
〜キャロルの変遷〜

●前期型(タイプ�T・�U・�V)●

■前期タイプ�T型

�T型(角エンブレム)　ＫＰＤＡ−１０００１〜　1962年2月17日発表(発売は下旬から)

【エンジン】
・インテークマニホールドが短い
・セルモーターがＲ360クーペと共通
・クラッチディスクの形状(つまり前期タイプ�T、１８馬力エンジン用、前期２０馬力エンジン用、後期２０馬力エンジン用の３タイプ存在する)
・エアークリーナーが湿式タイプ(中がオイルバスとなっている)

■新たに加わった装備
【ボディ　外装】
・ツートンカラー
・ホワイトリボンタイヤ
・左右フェンダーミラー
・左右サンバイザー
・電動ウォッシャー
・バックランプ
・サイドモール
・金メッキ仕様のオーナメント類(エンブレム)
・リヤガラスの角度変更(汚れの付着を防ぐ為)

【ボディ　内装】
・リアカーテン

【エンジン】
・バックランプスイッチが付く

【ボディカラーバリエーション】
■デラックス　二種類
�@ロッキーホワイト/ターフグリーン
�Aアルペンホワイト/フライトグレー(生産期間ごく短い)
　(変更)マーブルホワイト/プラシッドブルー
■スタンダード　三種類
�@マリンブルー
�Aラークベージュ
�Bウィローグリーン

■型式：ＮＲＡ　車種コード：0198　４ドアスタンダード
　 型式：ＮＲＣ　車種コード：0200　４ドアデラックス
　 型式：ＰＲＡ　車種コード：0202　２ドアスタンダード

【グレード】
■４ドア
・スタンダード
・デラックス
■２ドア
・スタンダード

【ボディ】
全長3200mm(オーバーライダー装着の為)　全幅1325mm　全高1340mm　(ボディ自体は360と同じ)　ホイルベース1930mm
トレッド1050/1100mm　最低地上高190mm　室内長1470mm　幅1090mm 高1070mm
車重　４ドア：585kg　２ドア：560kg　

【エンジン】
ＲＡ型水冷４気筒ＯＨＶ　総排気量586cc　ボア×ストローク54mm×64mm 圧縮比8,5;1 最高出力28ps/6000rpm
最大トルク4,2kgm/4000rpm 前進４段後進１段　最高速度105km/h

●360との変更点
【ボディ　外装】
・フロントリアともにバンパーの形状変更(丸型)及びオーバーライダーがつき、ボディとバンパーの間にはスカートが取り付けられる
・リアグリルは鉄製でクロームメッキが施してある
・サイドオーナメント(エンブレム：Carol600)ＤＸは金メッキ、ＳＴＤはクロームメッキ

【ボディ　内装】
・シート及び内装は360ＤＸでボディカラーと同色の部分がクリーム、ブルー
・スタンダードの内装はレッド

【エンジン】
・360cc〜586ccボア8mmストローク10mm拡大、及び ピストン、ピストンリング、シリンダーの変更
・エンジン腰中(シリンダーブロック)が360と比べると少し高くなっている
・冷却フィンが360４枚羽根から600は９枚羽根(アルミ合金ダイキャスト製)
・ギヤ比の変更　360：6.97→600：5.09
・マフラー、インテークマニホールド形状

【足回り】
・高速走行対策の為、ステアリングギヤボックスにリターンスプリングが入る

【ボディーカラーバリエーション】
■デラックス
�@デューン・イエロー(ルーフ＆ウエストライン下)/ピーチホワイト(ウエストライン)
�Aスターライト・ブルー/ウインザー・ブルー

■スタンダード
�@ビクトリア・グレー　一色のみ

※キャロル600の販売により360は「キャロル360」に車名変更(それまでは単に「キャロル」)

【ボディ　外装】
・リヤピラーの車名エンブレムを角型から筆記体エンブレムに変更(以後生産終了時まで同じ)
・４ドア発売　車重575ｋｇ　(２ドアの車重が550ｋｇに増加)

【ボディ　内装】
・インパネにグローブボックス新設
・シートデザインの変更

【エンジン】
・360エンジンパワーアップ
　最高出力：20PS/7000rpm
  最大トルク：2.4kg/3000rpm
　(発生回転数を下げ全域フラットで扱いやすく改良)
　最高時速：94km/h

　◆18PSエンジンから20PSエンジン変更点◆
・ピストン、ヘッド燃焼室の形状変更
・ピストン径の拡大変更(測っていないので測り次第、随時更新します)
・クラッチディスクの変更
・ヘッドカバーオイル注入口を右から左に変更

【ボディーカラーバリエーション】
■スタンダード
カラー変更
�@ラーク・ベージュ
�Aマリン・ブルー
�Bウィロー・グリーン

【ボディ　外装】
・フロントグリルが600と同じデザインに変更
・ロック機構改良でドアハンドルがプルレバーからプッシュボタンタイプに変更

【ボディ　内装】
・特になし

【エンジン】
・ACジェネレーターに変更
・エグゾーストマニホールドとマフラー形状変更
・エアークリーナーが湿式から乾式タイプに変更

【ボディーカラーバリエーション】
◆カラーバリエーション追加(単色一色加え３種に)◆

■デラックス　
�@シャトー・グレー

■スタンダード
�@ラーク・ベージュからビクトリアグレーに変更(４ドアだけの設定)

◆前期型の最終モデルとなる�V型にマイナーチェンジ。コストダウン中心の変更でシリーズ中、このモデルを中期型と呼弥する場合が
　 あり。

【ボディ　外装】
・フロント・リアバンパー形状変更(前期�T・�Uから比べて角ばったデザイン)
・フロントグリルデザイン変更(形状がやや角張り、MAZDAの文字がアルミの一体プレスになる)
・ヘッドライトリムがスチーム製クロームメッキ仕様からアルミプレス製へ変更
・ツートンカラーの塗分け部位変更に伴い、サイドウィンドウ下のモールを廃止　(デラックス)
・ホワイトリボンタイヤのデザイン変更

【ボディ　内装】
・シートデザインの一新　助手席は折りたたみ式になる
・リクライニングシート装備車も発売(背もたれ角度３段階のみ、折りたたみ不可
・コンビネーションメーターデザイン変更
・リヤサイドポケット新設　(デラックスはグレー、スタンダードはブルー)　(２ドア)
・リヤウィンドウカーテンと泥除けが標準装備でなくなる　(デラックス)
・ダッシュボードにクラッシュパッド装着　(デラックス)

【エンジン】
・インレットマニホールド形状変更(トルクなどのフィーリング調整のため)
・フライホイール小型軽量化により、実質的なパワーアップ(カタログ性能は従来のまま

【ボディーカラーバリエション】
○カラー変更
■デラックス　４種類　(２トーンはルーフ膿色、ボディ淡色。従来はルーフ淡色、ボディやや濃色)
�@リヨン・ブルー/ガビアーノ・グレー
�Aガーネット・レッド/ガビアーノグレー
�Bマートゥル・グリーン/ガビアーノ・グレー
�Cエターナル・グレー
■スタンダード　３種類
�@ガビアーノ・グレー
�Aムーンライト・ブルー
�Bジャスミン・イエロー　(生産わずかで廃止)

●　後期型　●

ニューキャロル発売　車種コード：0243  KPDA-201001〜 1966年10月19日

【ボディ　内装】
・グローブボックスの大型化
・コンビネーションメーターのデザイン一新
・ベンチレーション変更
・ヒーターの変更　(従来、４メーカーのヒーターが使用可能であったが、後期型では１タイプのみ)
・リクライニングシート装備車の背もたれ角度調整を無段階に改良

【エンジン】
・ブローバイガス還元装置採用
・キャブレター改良(キャブ、フロート室側に冷却水をためるルームが設けられている)
・一部、ウォーターラインの変更
・ギヤ改良、シフト機構変更(１速ノンシンクロから４速フルシンクロ化)、変速比・減速比変更
・クラッチディスク変更
・エンジンオイル、ミッションオイル同一にしたため、オイル量の変更
・ファン、ヘッドカバーなどのカラー変更
・プラグコード変更(前期・後期と二種類あり)

【足回り】
・最小回転半径が4.3mより4.0mへ小さくなる
・メンテナンスフリー化

【ブレーキ】
・マスターシリンダーの形状変更　
・ホイルシリンダー形状変更
・ボディ一部変更に伴い、ブレーキライン変更

【ボディーカラーバリエーション】
■デラックス
前期�V型と同じでボディはガビアーノグレーからパステルグレーに変更
■スタンダード
�@パステル・グレー
�Aシャルマン・ブルー
�Bローレル・グリーン

▼1967年一部変更
【ボディ　外装】
・バンパー取り付けステー変更(バンパー表面にリベットがつく)

◆全車種に安全装備
【ボディ　外装】
・ハザードランプ装備
・サイドマーカーランプが丸型から長方形大型化

【ボディ　内装】
・運転席にヘッドレスト(最終的には助手席にもヘッドレストが取り付けられる)と２点式シートベルトを標準装備

【ボディーカラーバリエーション】
・ボディカラーをデラックス３種、スタンダード1種に整理縮小
・マートゥルグリーン生産終了　(デラックス)
・シャルマン・ブルー、ローレル・グリーン生産終了　(スタンダード)